![]() |
|
![]() |
#1 |
Пользователь
Регистрация: 24.01.2015
Сообщений: 280
|
![]()
Пробовать надо, разные варианты (кроме колеса).
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Пользователь
Регистрация: 24.01.2015
Сообщений: 280
|
![]()
Странно, если верить Валерию Кондратову, то пазитроны должны в вертушке двигаться не к краям диска, а к его центру. Тогда почему мы снимаем заряд со съемного кольца, а не с середины? И все движение позитронного тока становится обратным. Прямая противоположность объяснениям самого Рината. Тогда зачем съемное кольцо и магнит? С затачиванием можно предположить следущее, что если с остия легче слетают электроны, то позитроны легче залетают в острие или как минимум отсутствие электронов меньше мешает позитронному потоку (меньшее сопротивление позитронам в диске). Самое главное, почему заряд снимаем не из центра, а кольцом? Или Валерий ошибается и Ринат прав?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Регистрация: 29.01.2015
Сообщений: 777
|
![]()
А где у Кондратова про вертушку?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Пользователь
Регистрация: 24.01.2015
Сообщений: 280
|
![]()
У него не про вертушку, про аналогичные устройства http://www.paleotehnolog.ru/
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Пользователь
Регистрация: 29.01.2015
Сообщений: 777
|
![]()
Пришёл китайский тахометр. Померял - 9500 об/мин максимум. Маловато будет
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Пользователь
Регистрация: 29.01.2015
Сообщений: 777
|
![]()
Поменял двигатель, стало 11500. Кстати, если кто будет делать вертушку на tda5140a, желательно при пуске выставлять не максимальное напряжение, а чуть меньше. У меня, например, при t окружающей среды выше 28, мотор не раскручивается и греется микросхема. Если напряжение снизить, а потом запускать, то всё ОК.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Пользователь
Регистрация: 29.01.2015
Сообщений: 777
|
![]()
Есть ещё один момент: попробовал сделать схему управления на LBB11880, т.к. 5140а я успешно спалил. По схеме на сайте у Рината работает очень неустойчиво-часто вообще двигатель не раскручивается и сильно греется микросхема. Пробовал три разных двигателя - из них запустился только один и то надо сначала напряжение питания установить порядка 9-10В, а потом увеличивать. В итоге, сделал по даташиту и всё заработало со всеми двигателями и при макс.напряжении 13,8В. Обороты около 10500. Но на tda5140 мне нравится больше, т.к. обороты выше.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Регистрация: 04.05.2015
Сообщений: 109
|
![]()
Игорь, то что ты хочешь сделать решается ещё проще:
1. Серво-тестер 80 рублей 2. Авиамодельный ESC-контроллер - 308 рублей Итого: 388 руб. Не так дорого чем трахаться с элбэшками и тдашками. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Пользователь
Регистрация: 29.01.2015
Сообщений: 777
|
![]()
Алхимик, спасибо, попробую заказать. Правда я уже заказал 5 шт. TDA5141
![]() bobogan1, а что там насчёт катушки Тесла? По-подробнее, плииз. |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Пользователь
Регистрация: 24.01.2015
Сообщений: 280
|
![]()
Нормально с этим контролером работает? Проверено? А то Ринат советовал не менее 40А покупать. Правда я смотрю Михаил мало вертушку использует, по сравнению с катушкой Тесла. Наверно она мощнее, хотя помех от нее прилично (был у меня шарик китайский).
|
![]() |
![]() |